Deoarece sunt suficiente persoane care adreseaza intrebari de genul: "dar e pe benzina?" sau... "diesel.. aa... dar nu e turbo, nu?" sau... "adica e TDI?" si alte dude de genul, am zis sa prezint pe scurt, cam cu ce se mananca un HDi.
HDi vine de la High pressure Direct Injection, adica este un sistem ce injecteaza motorina sub inalta presiune, direct in camera de combustie. Tehnologie HDi se bazeaza pe o componenta esentiala si anume sistemul common rail(rampa comuna).
Injectoarele controlate electronic sunt conectate la aceeasi "teava" de motorina, ce este mentinuta constant la o presiune foarte mare(de pana la 1800bari).
Injectoarele pot fi controlate variabil, ce permite ca o doza exacta de motorina sa fie injectata in fiecare cilindru. De asemeni, ECU decide cand anume sa fie injectata motorina, alegand momentul optim pentru acest fapt.
De asemeni, cantitatea de motorina si durata de injectie este controlata independent de presiunea de injectie, aceasta separatie permitand o pre-injectie(sau injectie pilot), ajutand la scaderea zgomotului si a emisiilor poluante si, injectia principala, ce este reglementata printre altele de puterea ce se doreste a fi scoasa.
Pentru a optimiza puterea obtinuta si acceleratiile, mentinand in acelasi timp o buna economie de combustibil, motoarele HDi folosesc culbutorii cu rola, plus multe din componentele motorului(valve, pistoane) mult mai usoare(in cazul ultimelor modele cu pana la 50%), pentru a micsora inertia pieselor aflate in miscare.
Sistemul CR(common rail) mentine presiunea de injectie ridicata, chiar si in cazul turatiilor joase, aceasta permitand obtinerea unui cuplu mare chiar si la turatii joase si distribuit unifor pe o plaja larga de ture. Din asta rezulta un motor liniar si cu un bun raspuns la acceleratie.
Revenind la preinjectie, despre care am discutat mai sus, aceasta ajuta la incalzirea cilindrului inainte de injectia principala si reducand timpul de injectie si cantiatea de motorina folosita. Un alt rezultat este reducerea semnificativa a zgomotului si vibratiilor specifice produse de motoarele diesel si per-total zgomotul se apropie de cel produs de un motor pe benzina.
Acum.. dupa toata teoria aceasta, trec la partea practica, cu un exemplu concret:
Peugeot 206 1.9D 70CP MT 5trepte - consum: 5.5L (diesel)
Peugeot 206 1.6HDi 70CP MT 5trepte -consum: 4.3L (diesel)
Peugeot 407 2.2HDI 170CP MT 6trepte - 370 Nm la 1.500rpm (diesel)
Peugeot 407 2.2i 163CP MT 6trepte - 220 Nm la 4.150rpm (benzina)
Intr-un alt post, voi prezenta pe scurt si ce inseamna FAP si cum functioneaza el.
