Print

[mrx]

am ales sa citez un profesionist in domeniul resoftarii.
sper sa fie pe intelesul tuturor
"Cu totii suntem doritori de putere, fie ca avem un motor de 1.6 aspirat sau un 2.0 TFSI. Cea mai eficienta operatiune in acest sens atat ca durata cat si ca raport euro/cal putere este resoftarea. In acest caz luam ipoteza unor softuri lucrate corect si incepem sa discutam despre avantaje. Principalul avantaj evident ca este cresterea de putere care se repercuteaza intr-un comportament mai viu al masinii, motor mai elastic, demaraje mai rapide, viteze finale mai mari, si nu in ultimul rand consum mai mic. Sa incercam sa explicam un pic treaba cu consumul pentru ca nu cred ca sunt toti lamuriti despre ce este vorba. In cazul motoarelor aspirate si in cazul unui soft realizat cu cap, consumul de carburant, in cel mai rau caz ramane acelasi, in caz de utilizare normala, cu schimburi de trepte pana in 3000 rpm sau si fara accelerari cu pedala la podea (WOT), consumul de carburant va scadea. In general scaderea de consum se potriveste ca raport sau pondere cu cresterea de putere, este oarecum logic si principala cauza este ca la aceeasi cantitate de carburant explozia amestecului este mai puternica datorita optimizarii aprinderii si amestecului. Cu alte cuvinte, pentru a obtine puterea sau comportamentul rutier anterior tuningului pedala de acceleratie va fi apasata mai putin, astfel clapeta de admisie se deschide la randul ei mai putin, cantitatea de aer ce intra in motor este mai mica iar benzina aferenta este dozata in cantitati mai mici. Iata cum am ajuns la un consum redus. Acelasi lucru este valabil si in cazul motoarelor turbo insa principiul este valabil in zona aspirata de functionare a motorului, vorbim aici de motoare turbo pe benzina. La motoarele turbodiesel principiul este un pic diferit, este vorba tot despre marirea randamentului insa economia se realizeaza printr-o comprimare mai buna a amestecului prin modificarea timpului de injectie. Un amestec comprimat mai bine explodeaza mai puternic, in continuare logica o tineti minte din randurile de mai sus.
Sa discutam acum un pic si despre dezavantaje. Inca o data pornim de la ipoteza unui soft realizat corect. In cazul castigurilor de putere mari ce depasesc 30% din puterea initiala multi s-ar putea sa intampinati probleme la nivel de ambreiaj, acesta fiind gandit sa duca aproximativ 30% cuplu motor in plus peste ceea ce a dat fabrica la acel motor, iar motivul nu este o crestere viitoare de putere pentru ca nu ia nimeni in considerare asa ceva ci pentru ca ambreiajul sa poata suporta o sarcina crescuta nu prin cuplu motor, ci prin greutate suplimentara ( 5 persoane cu bagaje, serpentine in urcare cu masina plina, tractare etc etc). De asemenea schimbul de ulei va trebui facut mai devreme iar la motoarele turbo pe benzina utilizarea unui carburant de calitate superioara este strict recomandata precum si schimbarea bujiilor cu unele superioare. Motoarele turbodiesel necesita o atentie sporita dpdv al temperaturilor, o incalzire de cel putin 5 minute la pornirea la rece precum si un mers la relanti de cel putin 5 minute dupa o utilizare intensa pe autostrada sau chiar si in oras pentru a permite uleiului sa raceasca turbina.Explicata este simpla si nu trebuie sa ingrijoreze pe nimeni, motivul pentru care aceste operatiuni trebuiesc facute, cea de-a doua cu precadere se datoreaza faptului ca avand o cantitate sporita de gaze pe esapament si in galeria de evacuare, chiar daca nu se realizeaza o crestere a presiunii din soft, turbina tinde sa se tureze ceva mai repede decat de obicei iar cantitatea crescuta de gaze realizeaza frecari mai mari la nivelul galeriei pentru ca odata crescuta viteza pe admisie creste si viteza pe evacuare. Frecarile dintre gaze si corpuri dupa cum stim, genereaza temperaturi crescute (vezi problema cu navetele spatiale la reintrarea in atmosfera ). Principiul acesta se aplica si la motoarele turbo pe benzina in cazul in care nu sunt dotate cu radiator de ulei. De asemenea si aici se recomanda un carburant superior precum si schimburi de ulei mai dese."

[Robylup]

Multumim mrx , foarte informativ , chiar ma interesa .